Kun haet eri hakukoneita "Japanin metallurgia", huomaat kaikenlaisten haettujen artikkeleiden ja videoiden sanovan, että Japanin metallurgia on ollut edellä maailmaa monta vuotta, Kiina, Yhdysvallat ja Venäjä eivät ole yhtä hyviä. Kuten Japani, kehuskelemassa Japanista ja astumassa Kiinan, Yhdysvaltojen ja Venäjän kimppuun, mutta onko näin todella?Mobei on ollut syvästi mukana laakeriteollisuudessa useiden vuosien ajan.Sen täytyy korjata Kiinan laakeriteräksen nimi ja paljastaa Kiinan laakeriteräksen todellinen taso, mikä ylittää paljon odotuksesi!
Metallurgiateollisuus kattaa laajan valikoiman, mukaan lukien erilaiset rautametallit ja ei-rautametallit.On vaikea verrata suoraan, mikä maa johtaa.On kuitenkin suhteellisen helppoa varmistaa, onko Japanin metallurgia maailman johtava.Voimme ensin tarkkailla metallurgisen teollisuuden yleistä markkinatilannetta ja ymmärtää sen jälkeen syvästi joidenkin keskeisten metallurgisten tuotteiden kilpailukuvion.Kaiken kaikkiaan maailmanlaajuiset teräksen vientimarkkinat ovat 380 miljardia dollaria, Kiinan teräksen vienti on 39,8 miljardia dollaria, Japanin 26,7 miljardia dollaria, Saksan 25,4 miljardia dollaria, Etelä-Korean 23,5 miljardia dollaria ja Venäjän 19,8 miljardia dollaria. .Teräksen vientitiedoissa Kiina on Japania edellä.Jotkut sanovat, että "Kiinan teräs on vain suurta, mutta ei vahvaa", mutta Kiina on todellakin saanut paljon ulkomaanvaihtoa teräksen viennin kautta.Teräksen kokonaisvientitietojen mukaan Japani ei ole maailman kärjessä.Seuraavaksi analysoidaan keskeisten metallurgisten tuotteiden kilpailua.Rautametallipyramidin arvoketju korkeasta matalaan on: superseos, työkalu- ja muottiteräs, laakeriteräs, erittäin luja teräs, ruostumaton teräs ja raakateräs.
Superseos
Puhutaanpa superseoksista.Superseokset ovat pyramidin arvoketjun huipulla.Superseosten kulutus on vain 0,02 % teräksen kokonaiskulutuksesta, mutta markkinoiden mittakaava on jopa kymmeniä miljardeja dollareita ja sen hinta on paljon korkeampi kuin muiden terästuotteiden.Verrattuna saman ajanjakson hintaan superseoksen hinta tonnilta on jopa kymmeniä tuhansia dollareita, ruostumattoman teräksen hinta on tuhansia dollareita ja raakateräksen tonnihinta on satoja dollareita.Superseoksia käytetään pääasiassa ilmailu- ja kaasuturbiineissa.Maailmassa on enintään 50 yritystä, jotka voivat tuottaa superseoksia ilmailu- ja avaruuskäyttöön.Monet maat pitävät superseostuotteita ilmailusovelluksissa strategisina sotilasmateriaaleina.
PCC (Precision castparts Corp) on viiden suurimman yrityksen joukossa maailmanlaajuisessa superseostuotannossa Sen yritykset SMC (Special Metals Corporation), VDM Saksassa, imphy alloys Ranskassa, Carpenter Technology Corporation Yhdysvalloissa ja ATI (Allegheny Technologies Inc) Yhdysvaltoihin, jolloin se sijoittui Hitachin metalli- ja metallurgiseen teollisuuteen Japanissa.Kaikkien yritysten tuotantoa tarkasteltaessa Yhdysvaltojen tuotanto on huomattavasti korkeampi kuin muiden maiden.
Työkalu ja muotti terästä
Työkalu- ja muottiteräksen lisäksi työkalu- ja muottiteräs on stanssausteräksen ja pikatyökaluteräksen yleinen nimi.Se on meistien ja nopeiden työkalujen tärkein osa.Työstö tunnetaan "modernin teollisuuden äitinä", mikä osoittaa työkaluteräksen merkityksen modernissa teollisuudessa.Työkalu- ja muottiteräs on eräänlainen erikoisteräs, jolla on korkea lisäarvo ja tuotteen hinta on korkeampi kuin tavallisella erikoisteräksellä.
Viisi parasta yritystä maailmanlaajuisesti työkalu- ja muottiterästuotannossa ovat: Itävalta VAI / Voestalpine, Kiina Tiangong International, Saksa smo bigenbach / schmolz + Bickenbach, Koillis-Kiinan erikoisteräs, Kiina Baowu, Japani Datong kuudenneksi ja kiinalaiset yritykset. 20 tuotantoa ovat: Hebei Wenfeng teollisuusryhmä, Qilu erikoisteräs, Great Wall erikoisteräs, Taiwan Ronggang CITIC.20 suurimman työkalu- ja muottiterästä valmistavan yrityksen mukaan työkalu- ja muottiteräksen tuotanto Kiinassa on huomattavasti korkeampi kuin muissa maissa.
Laakeri terästä
Puhutaan laakeriteräksestä.Laakeriteräs on yksi tiukimmista terästyypeistä kaikessa terästuotannossa.Sillä on erittäin tiukat vaatimukset kemiallisen koostumuksen yhtenäisyydestä, ei-metallisten sulkeumien sisällöstä ja jakautumisesta sekä laakeriteräksen karbidien jakautumisesta.Erityisesti huippuluokan laakereiden huippuluokan laakeriteräksen ei pitäisi vain kestää kuormitusta pitkään, vaan myös olla tarkka, hallittava, luja ja luotettava.Se on yksi vaikeimmin sulatettavista erikoisteräksistä.Fushun Special Steel lentokonelaakeroitujen terästuotteiden kotimaan markkinaosuus on yli 60 %.
Daye Special Steel Bearing Steelin myyntivolyymi on kolmannes Kiinan kokonaismyynnistä ja rautateiden laakeriteräksen osuus kansallisesta markkinaosuudesta on 60 %.Daye Special -teräslaakeriterästä käytetään Ranskan ja Saksan suurten nopeuksien rautateiden laakereissa sekä Kiinasta tuotavissa suurnopeusjunalaakereissa.Daye Special Steel, korkealuokkainen laakeriteräs suuritehoisiin tuulettimen pääakselin laakereihin ja tuulivoimalaakereiden vierintäelementteihin, sen kotimaan markkinaosuus on yli 85%, ja huippuluokan tuulivoimalaakeriterästuotteita viedään Eurooppaan, Intiaan ja muissa maissa.
Xingcheng Special Steelin laakeriteräksen tuotanto- ja myyntimäärät ovat olleet ensimmäisellä sijalla Kiinassa 16 peräkkäisenä vuonna ja ensimmäisellä sijalla maailmassa 10 peräkkäisenä vuonna.Kotimarkkinoilla korkealaatuisen laakeriteräksen osuus on saavuttanut 85%.Vuodesta 2003 lähtien Xingcheng Special Steelin laakeriteräs on vähitellen omaksunut maailman kahdeksan parasta laakerivalmistajaa, mukaan lukien Ruotsi SKF, Saksa Schaeffler, Japani NSK, Ranska ntn-snr jne.
Kotimaan markkinoilla kiinalaiset yritykset hallitsevat suurimman osan markkinaosuudesta.Kiina on valtava markkina.On ilmeisen epärealistista puhua maailmasta ilman Kiinaa.Nämä tiedot eivät tue Japanin johtavaa asemaa maailmassa vuosikymmeniin.Kiinan Special Steel Enterprise Associationin pääsihteerin Wang Huaishin alkuperäiset sanat ovat seuraavat: Kiinassa laakeriterästuotteiden fyysinen laatu on saavuttanut kansainvälisen johtavan tason, mikä heijastuu paitsi teknisissä indikaattoreissa myös tuonti- ja viedä.
Toisaalta tuodun laakeriteräksen määrä on hyvin pieni, ja Kiina voi tuottaa melkein kaikkia lajikkeita;Toisaalta kansainväliset korkealuokkaiset laakeriyritykset vievät ja ostavat suuria määriä Kiinassa tuotettuja huippuluokan laakeriteräksiä.
Erittäin luja teräs
Lisäksi erittäin lujalla teräksellä tarkoitetaan terästä, jonka myötöraja on yli 1180mpa ja vetolujuus suurempi kuin 1380mpa.Sitä käytetään laajalti ilmailuteollisuudessa ja autoteollisuudessa.Se on korkean teknologian teräsmateriaalia, jota käytetään pääasiassa lentokoneiden laskutelineiden ja autojen turvaosien valmistukseen.Edustavin erittäin luja terästuote autoteollisuudessa on alumiinipiipinnoitettu kuumamuovattu teräs.Alumiinipiipinnoitettujen kuumamuovaustuotteiden ansiosta ArcelorMittal on yritys, jolla on maailman suurin markkinaosuus BIW:n teräsmateriaaleista.ArcelorMittalin alumiinipiipinnoitettujen kuumamuovaustuotteiden osuus on noin 20 % BIW:ssä käytetyistä teräsmateriaaleista (mukaan lukien polttoainekäyttöiset ja sähköajoneuvot) maailmassa.
Alumiinipiillä päällystetty 1500 MPa kuumaleimausteräs on tärkein materiaali autojen turvaosissa, ja sitä käytetään vuosittain lähes 4 miljoonaa tonnia maailmanlaajuisesti.Alumiinipiipinnoitusteknologian kehitti luxemburgilainen ArcelorMittal vuonna 1999, ja se muodosti vähitellen monopolin kaikkialla maailmassa.Yleisautojen luja teräs on noin 5000 yuania per tonni, kun taas ArcelorMittalin patentoima alumiinipiipinnoitettu kuumamuovattu teräs on yli 8000 yuania per tonni, mikä on 60 % kalliimpaa.Oman tuotantonsa lisäksi ArcelorMittal lisensoi patentteja muutamille teräsyhtiöille ympäri maailmaa tuotantoa ja myyntiä varten ja perii korkeita patenttilisenssimaksuja.Vuoteen 2019 asti Kiinan autojen kevytsarjakonferenssissa Northeast Universityn valssausteknologian ja jatkuvan valssausautomaation osavaltion päälaboratorion professori Yi Hongliangin tiimi julkaisi uuden alumiinipiipinnoitusteknologian, joka rikkoi ArcelorMittalin 20-vuotisen patenttimonopolin.
Tunnetuin tuote ilmailualalla on amerikkalainen kansainvälinen nikkeli 300M-teräs yhtiön laskutelineteräs on vahvin, paras kokonaisvaltainen suorituskyky ja laajimmin käytetty maailmassa.Tällä hetkellä yli 90 % Yhdysvalloissa käytössä olevien sotilaskoneiden ja siviililentokoneiden laskutelinemateriaaleista on valmistettu 300M teräksestä.
Ruostumaton teräs
Ruostumattoman teräksen lisäksi nimi "ruostumaton teräs" tulee siitä, että tällainen teräs ei ole yhtä helposti syöpyvä ja ruostuva kuin tavallinen teräs.Sitä käytetään laajalti raskaassa teollisuudessa, kevyessä teollisuudessa, päivittäisten tarpeiden teollisuudessa, arkkitehtonisessa sisustuksessa ja muilla teollisuudenaloilla.Kymmenen suurinta yritystä globaalissa ruostumattoman teräksen tuotannossa ovat: Kiina Qingshan, Kiina Taiyuan Rauta ja teräs, Etelä-Korea POSCO rauta ja teräs, Kiina Chengde, Espanja acerinox, Suomi ottokunp, Euroopan ampron, Kiina Anshan Rauta ja teräs, Lianzhong ruostumaton teräs, Kiina Delong nikkeli ja China Baosteel ruostumaton teräs.
Maailman ruostumattoman teräksen tuotannon osuus on Kiinassa 56,3 %, Aasiassa 15,1 % (ilman Kiinaa ja Etelä-Koreaa), 13 % Euroopassa ja 5 % Yhdysvalloissa.Kiinan tuotanto on huomattavasti korkeampi kuin muiden maiden.
Ruostumaton teräs
Ruostumattoman teräksen lisäksi nimi "ruostumaton teräs" tulee siitä, että tällainen teräs ei ole yhtä helposti syöpyvä ja ruostuva kuin tavallinen teräs.Sitä käytetään laajalti raskaassa teollisuudessa, kevyessä teollisuudessa, päivittäisten tarpeiden teollisuudessa, arkkitehtonisessa sisustuksessa ja muilla teollisuudenaloilla.Kymmenen suurinta yritystä globaalissa ruostumattoman teräksen tuotannossa ovat: Kiina Qingshan, Kiina Taiyuan Rauta ja teräs, Etelä-Korea POSCO rauta ja teräs, Kiina Chengde, Espanja acerinox, Suomi ottokunp, Euroopan ampron, Kiina Anshan Rauta ja teräs, Lianzhong ruostumaton teräs, Kiina Delong nikkeli ja China Baosteel ruostumaton teräs.
Maailman ruostumattoman teräksen tuotannon osuus on Kiinassa 56,3 %, Aasiassa 15,1 % (ilman Kiinaa ja Etelä-Koreaa), 13 % Euroopassa ja 5 % Yhdysvalloissa.Kiinan tuotanto on huomattavasti korkeampi kuin muiden maiden.
Raaka teräs
Puhutaanpa raakateräksestä.Kiinan osuus on 56,5 %, Euroopan unionin 8,4 %, Intian 5,3 %, Japanin 4,5 %, Venäjän 3,9 %, Yhdysvaltojen 3,9 %, Etelä-Korean 3,6 %, Turkin 1,9 % ja Brasilian 1,7 %. .Kiina on markkinaosuudeltaan kaukana edellä.
Rautametallipyramidin arvoketjun erilaisia metallurgisia tuotteita verrattaessa todellinen markkinoiden kilpailumalli ei heijasta sitä, että Japani olisi ollut maailman johtava vuosikymmeniä.Monet artikkelit ja videot Internetissä väittävät, että Japanin metallurgia johtaa maailmaa, puhuvat Japanin ensimmäisenä kehittämästä viidennen sukupolven yksikidesuperseoksesta, joka on pääasiallinen perusta.
On tiedettävä, että yksikiteisen supermetalliseoksen on käytävä läpi yli 15 vuoden kehityssykli kehityksestä kypsyyteen.Esimerkiksi GE:n laajalti käyttämä toisen sukupolven yksikiteinen superseos Ren é N5 aloitti seoskehityksen 1980-luvun alussa, ja sitä käytettiin vasta 1990-luvun puolivälissä ja lopussa.Toisen sukupolven yksikiteinen superseos pwa1484, jota Pratt Whitney käyttää laajalti, aloitti kehitystyön 1980-luvun alussa, ja sitä sovellettiin F110:een ja muihin kehittyneisiin lentokoneisiin vasta 1990-luvun puolivälissä ja loppupuolella.
Muiden maiden moottoriprojekteissa on mahdotonta ottaa hätäisesti käyttöön Japanin kehittymätön viidennen sukupolven yksikidesuperseos.Ainoa mahdollinen käyttökohde on Japanin uuden sukupolven hävittäjä.Japanin hallitus aikoo ottaa käyttöön uuden sukupolven hävittäjän vuonna 2035, eli kestää kauan, ennen kuin tätä viidennen sukupolven yksikidesuperseosta käytetään laajalti.Joten Japani Mikä on viidennen sukupolven yksikidesuperseoksen suorituskyky?Kaikki on vielä tuntematonta.
Meidän pitäisi tietää, että Japanin ensimmäisen ja neljännen sukupolven yksikidesuperseoksia ei ole käytetty laajalti, mikä riittää osoittamaan, että Japanin yksikidesuperseokset ovat tällä hetkellä taaksepäin.Superlejeeringin, työkalu- ja muottiteräksen, laakeriteräksen, erittäin lujan teräksen, ruostumattoman teräksen ja raakateräksen kilpailumalli ei heijasta viidennen sukupolven yksikidesuperseosta, jota Japanin metallurgia on johtanut maailmassa vuosikymmeniä, eikä ole itse asiassa ollut. sovelletaan.Sitä ei voida käyttää todistamaan, että Japanin metallurgia on johtanut maailmaa vuosikymmeniä, vaikka näiden artikkeleiden ja videoiden kirjoittajilla on kyky kurkistaa tulevaisuuteen, se ei myöskään voi muuttaa tosiasioita.
Monet ystävät kysyivät "miksi kiinalaiset laakerit?", monet ihmiset vastasivat: "Kiinan koneistus on huonoa ja lämpökäsittely ei ole hyvä."samanlaisia kysymyksiä ja vastauksia on monia.Itse asiassa monet ihmiset eivät ehkä tiedä, että Kiina ei ainoastaan tarjoa raaka-aineita - laakeriterästä ulkomaisille yrityksille, vaan tarjoaa myös tärkeitä laakeriosia ja jopa valmiita laakereita tunnetuille ulkomaisille yrityksille, kuten SKF Ruotsissa, Schaeffler Saksassa, Timken Yhdysvalloissa ja NSK Japanissa.
Lyhyesti sanottuna maailman seitsemän suurimman laakerivalmistajan joukossa on tietty osuus "made in China".Tunnetut laakeriyritykset, kuten SKF Ruotsissa, Schaeffler Saksassa, Timken Yhdysvalloissa ja NSK Japanissa voivat ostaa kiinalaisia osia ja raaka-aineita erissä, mikä riittää todistamaan, että Kiinan koneistus ja lämpökäsittely voivat vastata asiakkaiden teknisiin tuotteisiin. vaatimukset;Kiinalaisten laakereiden käyttöönotto tunnetuissa ulkomaisissa yrityksissä voi myös selittää kiinalaisten laakerien laadun ja suorituskyvyn, jotka voivat vastata käyttäjien todellisiin tarpeisiin.
Kiinan laakeriteollisuudesta on tullut ajan myötä yhä kypsempää.Teollisen järjestelmän perustamisesta laakeriteknologian innovaatioihin ja tuotannon kasvusta myyntiin vuosi vuodelta voimme kertoa maailmalle, että Kiina on jo horjumaton laakerimaa ja laakereiden valmistustaso on sijoittunut maailman kärkeen. !Mobei on Kiinan teollisuustuotteiden sähköisen kaupan ykkösbrändi, ja se tulee myös lisäämään omaa vahvuuttaan Kiinan kansallisiin oloihin perustuvaan laakeriteollisuuteen, jotta "made in China" kuuluu kaikkialla maailmassa!
Postitusaika: 27.9.2021